2024年二建《市政工程》模拟考试二

1、单项选择题
1．自行车道与人行道的面层常用（）。
A．粗粒式沥青混凝土
B．中粒式沥青混凝土
C．细粒式沥青混凝土
D．砂粒式沥青混凝土
2．沥青混合料面层碾压时应将（）面向摊铺机，借助重力往下压，预防推移。
A．从动轮
B．驱动轮
C．小轮
D.大轮
3．依据工程实践经验，在地层软弱而且墙体的入土深度又不大时，（）
A．墙底处显示较小的水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降
B．墙底处显示较小的水平位移，墙体旁出现较小的地表沉降
C．墙底处显示较大的水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降
D．墙底处显示较大的水平位移，墙体旁出现较小的地表沉降
4．土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要手段是（）。
A．出土量
B．土仓重压
C．泥水重压
D.盾构姿态
5．关于注浆目的，下列说法错误的是（）。
A．形成防水层
B．减小周围地层土重压
C．预防地层变形
D．及早安定管片
6．地面锚杆正确的施作顺序是（）。
A．先钻孔一吹净钻孔一插入锚杆一灌浆一孔口固定锚杆
B．先钻孔一吹净钻孔一灌浆一插入锚杆一孔口固定锚杆
C．先钻孔一吹净钻孔一插入锚杆一孔口固定锚杆一灌浆
D．先钻孔一插人锚杆一吹净钻孔一灌浆一孔口固定锚杆
7．以下关于城市轨道交通车站形式的说法不正确是（）。
A．浅埋车站不适合少于四个出入口，当分期修建时，初期不能少于2个
B．城市轨道交通车站的站台形式可使用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
C．车站形式需要满足客流需要、乘候安全、疏导飞速、环境舒适、布置紧凑，便于管理的基本需要
D．城市轨道交通车站一般由车控室、站长室、交接班室、票务室、站务室、警务室、更衣室、厕所等组成
8．当沉井混凝土强度达到设计需要，大型沉井和小型沉井分别达到（）时，方能进行拆除承垫木工作。
A．100%，70%
B.90%，70%
C．100%，65%
D．95%，70%
9．泵站起重设施的起重量≤5t，主泵台数（）时，使用手工单梁起重机。
A．少于4台
B．少于5台
C．少于6台
D．少于7台
10．管道两侧和管顶以上500ram范围内回填压实，应使用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不应超越（）。
A．100mm
B．200mm
C．300mm
D．400mm

2、多项选择题
1．路基填土不能用（）和盐渍土。
A．亚砂土
B．腐殖土
C．淤泥
D．冻土块
E．生活垃圾土
2．沥青混合料面层复压可使用（）压路机，并不适合少于4～6遍。
A．重型汽车轮胎
B．钢筒式
C．牵引式
D．振动
E．捣实式
3．在温度和湿度情况不好的的城市道路上，应设置垫层，以改变路面结构的用法性能。垫层分为（）。
A．防冻垫层
B．隔水垫层
C．排水垫层
D．半刚性垫层
E．刚性垫层
4．无支护基坑的坑壁形式分为（）。
A．垂直坑壁
B．斜坡
C．阶梯形坑壁
D．变坡度阶梯形坑壁
E．变坡度坑壁
5．工字钢桩围护结构适用于（）。
A．黏性土、砂性土和粒径不大于1OOmm的砂卵石地层
B．市区距居民点较远的基坑施工
C．基坑范围不大的地铁车站出入口
D．临时施工竖井
E．防噪声污染需要不高的区域

3、案例剖析题

背景资料
某城市环路立交桥工程长1．5km，其中跨越主干道路部分使用钢一混凝土组合粱结构，跨径47．6m，鉴于吊装的单节钢梁重量大，又在城市主干道上施工，承建该工程的施工项目部为此制定了专项施工策略，拟采取以下手段：①为保证吊车的安装作业，占用一条慢行车道，选择在夜间时段，自行封路后进行钢梁吊装作业。②请具备有关资质的研究部门对钢梁结构在安装施工过程中不同受力状况下的强度、刚度及稳定性进行验算。③将安全风险较大的临时支架的搭设，通过招标程序分包给专业公司，签订分包合同，并按有关规定收取安全风险保证金。
问题：
1．结合本工程说明专项施工策略与施工组织设计的关系，施工策略应包含什么主要内容?
2．项目部拟采取的手段①不符合什么规定?
3．项目部拟采取的手段②验算内容和项目齐全吗?如不齐全请补充。
4．从项目安全控制的总包和分包责任分工角度来看，项目部拟采取的手段③是不是全方位?若不全方位，还应做什么补充?

背景资料
某地铁基坑工程使用地下连续墙及609mm钢管支撑。因为支撑不准时，伴随基坑开挖地下墙水平变形愈加大。开挖至4m时，基坑南侧地下墙出现大面积渗水。经调查，该侧存在一根大口径上水管。因为变形过大，管线破裂导致很多漏水。随后，经过调查发现基坑周围还存在5根其他管线，其中东侧有一根天然气管。这类管线都多少出现了变形过大的问题。
问题：
1．市政基坑工程周围可能存在什么管线?什么管线应作为保护的重点?
2．本工程施工时有什么失误导致了管线破坏?
3．对基坑周围管线调查时，应做好什么调查工作?
4．对变形过大的管线应采取什么保护手段?

1、单项选择题
1．D砂粒式沥青混凝土适合于自行车道与人行道的面层。故选D。
2．B沥青混合料面层碾压时应将驱动轮面向摊铺机，借助重力往下压，预防推移。故选B。
3．C依据工程实践经验，在地层软弱而且墙体的入土深度又不大时，墙底处显示较大的水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降。故选C。
4．A土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要手段是出土量。故选A。
5．B注浆的主要目的就是抑制隧道周围地层松弛，预防地层变形；此外还有其他要紧目的：①使管片环及早安定，千斤顶推力能平滑地向地层传递；用途于管片的土重压平均，能减小用途于管片的应力和管片变形，盾构的方向容易控制。②形成有效的防水层。故选B。
6．B地面锚杆的施作顺序：先钻孔一吹净钻孔一用灌浆管灌浆一垂直插入锚杆杆体一孔口将杆体固定。故选B。
7．D车站的管理用房及生活设施包含：车控室、站长室、交接班室、票务室、站务室、警务室、更衣室、厕所等，D项错误。故选D。
8．A当沉井混凝土强度达到设计需要，大型沉井达到100%、小型沉井达到70%时，方能进行拆除承垫木工作，抽除刃脚下的垫木应分区、分组、依次、对称、同步进行。故选A。
9．A泵站起重设施的起重量≤5t，主泵台数少于4台时，使用手工单梁起重机;起重量5t时，使用电动单梁或双梁起重机。故选A。
10．C管道两侧和管顶以上500mm范围内回填压实，应使用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不应超越300mm。故选C。
2、多项选择题
1．BCDE路基填土不能用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
2．AD沥青混合料面层复压可使用重型汽车轮胎压路机或振动压路机，并不适合少于4～6遍。
3．ACD在温度和湿度情况不好的的城市道路上，应设置垫层，以改变路面结构的用法性能。垫层分为防冻垫层、排水垫层、半刚性垫层。
4．ABCE无支护基坑的坑壁形式分为垂直坑壁、斜坡和阶梯形坑壁与变坡度坑壁。
5．ACDE工字钢桩围护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于100mm的砂卵石地层，当地下水位较高时，需要配合人工降水手段。而且打桩时，施工噪声一般都在100dB以上，大大超越环保法规定的限值，因此，这种围护结构一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。当基坑范围不大时，比如地铁车站出入口，临时施工竖井可以考虑使用工字钢做围护结构。
3、案例剖析题

1．施工策略是施工组织设计的核心部分，主要包含施工办法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定。
2．项目部拟采取的手段①不符合关于占用或挖掘城市道路的管理规定：因特殊状况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可根据规定占用。
3．项目部拟采取的手段②中验算内容和项目不全，还应付临时支架、支承、吊机等临时结构进行强度、刚度及稳定性验算。
4．从项目安全控制的总包和分包责任分工角度来看，项目部拟采取的手段③不全方位。应审察分包方的安全施薪资格和安全生产保证体系，不应将工程分包给不拥有安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全需要，并认真监督，检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改。

1．可能存在包含上水、雨水、污水、电力、电信、煤气及热力等管线。在各种管线中，天然气和上、下水管及刚性重压管道，为监测的重点。
2．本工程施工时支撑不准时，导致基坑变形过大，引起管线破坏。另外，依据背景材料可以看出，施工前没对基坑周围地下管线做好调查工作，当然也不可能做好监测工作。
3．监测前应摸清基坑周围地下管线类型、走向和各种管线的管径、壁厚、管节长度、接头架构和埋设年代，与各管线距基坑的距离。
4．假如管线的沉降较大，变形的曲率过大时，可使用注浆办法调整管道的不均匀沉降；若沉降幅度或变形的曲率特别大，注浆加固起不到调整管道不均匀沉降成效时，需考虑搬迁、暴露悬吊或以其他办法处置。